打撈失事黑鷹直升機的海洋探勘船「寶拉麗絲」號4/13上午10時回到高雄旗津，創下國內第1次在1000米深海成功打撈紀錄，比起以往只在幾十甚至幾百公尺的海下打撈，在這場6死的空難中，可說是完成不可能的任務。
飛安會主任調查官張文環指出，受限東北季風，海浪最大7級，3月菲律賓又有熱帶氣旋，有很多長浪，因此海象非常不好，又從沒在海下1000米作業過，船上精密設備像水下攝影機、聲納等，難免線路不良，系統短暫故障。
他說，平常人所生活的環境為1個大氣壓，而在海下1000米，相當於100個大氣壓，因此打撈時得在很高的壓力，完成水下攝影、定位、綑綁等作業，而第一時間發現黑鷹殘骸時，機首、機尾都沒有了，只有機身中段部分。
高雄科技大學航運技術系副教授文展權說，他曾從事多次飛機的搜索與打撈，頂多在海下60米內，上次跟美國海軍合作搜索F16則是海下300米，由於從來沒有深入到水下1000米過，所以打撈條件非常糟，又是冬天、氣候不佳。
他表示，此次計畫分兩個階段，一是搜尋、二是打撈，搜尋時大概知道殘骸在哪裡，但影像沒看到就不算數，第1次在有聲音的地方下去找，但怎麼找都沒找到，因為下面都是礁石，跟殘駭混淆一起，只能到處瞎摸、瞎找。
文展權說，後來找到殘骸時，其實距離第1次下去找的點只有大概200公尺，所以第3航次就確實拍到殘骸。第二階段的打撈，則只花了2個航次，水下作業加起來大概只有20個鐘頭、不超過1天，從綁綑到打撈，就很成功地撈起來。
「5、60米都要找回來，現在1000米自己獨立完成」文展權說，雖然這次打撈算是有成果，但畢竟是災難，不過至少有個交代，其實本來半個月前可以結束，但有颱風低壓，擔心起吊時風險高，才跟飛安會講，找個四平八穩的天氣讓他一氣喝成。
寶拉麗絲號12日上午6時30分到現場，7時10分下水，開始起吊約11時。文展權說，他當時心中也很困惑，因為不保證能夠拉得起來，東算、西算殘骸大概5噸左右，但怕卡在岩石上卡得太緊，船的絞機只有7噸的力量，怕絞不起來就麻煩大了。
還好要撈的那一剎那船「鈍」了一下，他知道黑鷹直升機離開海底了，那時他才有把握「OK了」。前後約花3小時，從海底慢慢吊到船尾，再到平台船，任務總算圓滿達成，而他也將功勞歸功於整個團隊，才能成功撈起黑鷹。
