去年4月高雄市議員黃彥毓曾向捷運局陳情，輕軌前鎮之星站因為曲線月台，導致月台與車廂間縫隙過大，造成輪椅族上下車時輪子經常卡住，希望捷運局進行改善。10/27黃彥毓於交通部門質詢時，詢問辦理進度，爭取該月台橡膠齒梳的加設，捷運局表示將會在年底前完工。
黃彥毓表示，輕軌月台間隙與高低差過大的問題不只影響輪椅族，包括年長者在上下車也會有危險「輪椅族多次向我反映，我希望市府能夠多重視弱勢族群在使用大眾運輸系統以及路權上的安全問題！」
黃彥毓也曾多次向交通局關切「標線型人行道」的規劃進度，並表示希望可以在前鎮瑞隆路全力推動實施，該路段小吃、店家林立，許多車輛有臨停的狀況，導致行人無路可走，由於施作實體人行道經費龐大，且該路段車流量大，執行上會有困難，如何在行人安全與建設經費取得平衡，規劃「標線型人行道」會是一個好的方向。
交通局表示，目前瑞隆路以東靠近輕軌以實施，接下來會先規劃瑞豐國小到永豐路的通學路段優先施作，另外佛德街也有規劃，預計11月會辦理正式說明會。
由於中央已有400億元經費計畫要來提升人車安全，並可讓地方政府申請。高雄市交通局自109年辦理「偏心左轉車道」，3年多來新設62處，中央也鼓勵「偏心左轉車道」的設置。
黃彥毓提出，偏心式左轉車道在配合專用時向下，機車也能在內側左轉車道進行左轉，但許多用路人還是習慣有待轉區的存在，未來在推廣偏心式左轉車道時，待轉區是否能保留？
交通局回應，機車待轉區的部分，由於用路人的習慣，有一些長者仍習慣靠右行，所以會保留待轉區，但會將兩段式左轉牌面（標示）移除，不強制兩段式左轉。
